德国安沃驰AVENTICS气缸的气缸的转换

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型 做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气
缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅-端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在-个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力 ,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。 它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280*.此外,还有回转
气缸、气液阻尼缸和步进气缸等成套
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发
动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气
缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套不与冷却水直接接触的称作干式
气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加 I精度和精确的形状尺寸。

过滤器由壳体、多元滤芯、反冲洗机构、和差压器等部分组成。壳体内的横隔板将其内腔分为上、下两腔，上腔内配有多个过滤
芯，这样充分利用了过滤空间,显着缩小了过滤器的体积，下腔内安装有反冲洗吸盘。工作时,浊液经入口进入过滤器下腔,又经
隔板孔进入滤芯的内腔。大于过滤芯缝隙的杂质被截留,净波穿过缝隙到达上腔，最后从出口送出。
过滤器采用高强度的楔形滤网,通过压差、定时*自 动清洗滤芯。当过滤器内杂质积聚在滤芯表面引|起进出口压差增大到设定值,
或定时器达到预置时间时,电动箱发出信号, 驱动反冲洗机构。当反冲洗吸口与滤芯进口正对时,排污阀打开,此时系统泄压排
水,吸盘与滤芯内侧出现一个相对压力低f滤芯外侧水压的负压区,迫使部分净循环水从滤芯外侧流入滤芯内侧,吸附在滤芯内内壁
-上的杂质微粒随水流进穰盘内并从排污阀排出。特殊设计的滤网使得滤芯内部产生喷射效果,任何杂质都将被从光滑的内壁上冲走。
当过滤器进出口压差恢复正常或定时器设定时间结束,整个过程中, 物料不断流,反洗耗水量少,实现了连续化,自动化生产。