德国安沃驰AVENTICS密封圈对于气缸的作用

浏览次数：488发布日期：2022-10-11

活塞是整个气缸中的受压零部件，为防止活塞左右两侧互相窜气，设有活塞密封圈。

活塞的宽度由密封圈尺寸与实际滑动部分长度来决定。滑动部分太短，容易引起早期磨损和卡死现象。

活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力，

它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夹布合成树脂等材料。

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，

靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压力能转换

为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，

输出轴做摆动运动，摆动角小于 280?。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。